Hoppa till huvudinnehåll
Arbetsmarknad

Bilar, läkemedel och kläder - mest innovativa företagen

It-bolag som Google och Apple toppar många listor, men inte Forbes lista över världens mest innovativa företag. Det gör istället något så traditionellt som en biltillverkare,Tesla. Mest innovativa svenska bolag är inte heller någon "tech-unicorn" enligt Forbes, utan klädjätten H&M.
Gabriella Westberg Publicerad 20 augusti 2015, kl 14:20
Anders Wiklund/TT
Karl-Johan Persson (th) är vd för Sveriges mest innovativa bolag, enligt den amerikanska tidningen Forbes. Anders Wiklund/TT

Tidningen Forbes har utsett världens 100 mest innovativa företag i fem år. Som tidigare är de flesta på tio i topp amerikanska bolag, men brittiska halvledarbolaget ARM och den indonesiska grenen av livsmedels- och hygienbolaget Unilever återfinns på plats 5 respektive 6.

Bland de tio mest innovativa finns också fyra läkemedelsbolag, varav en tillverkare av biologiska läkemedel, en e-handel och en tillverkare av sportkläder – Under Armour, som bland annat sponsrar det svenska alpina skidlandslaget sedan i fjol. Samt Amazon.com.

Det första svenska bolaget på listan är H&M på 86:e plats, några steg efter Coca Cola (81) och Colgate-Palmolive (82). Både Sandvik och Atlas Copco har tidigare varit med på Forbes 100-lista, men åkt ut i år.

Rankningen baseras på en formel Forbes kallar, ”Innovation Premium”, och innebär skillnaden mellan ett företags börsvärde (minus skulder) och värderingen av framtida intäkter från befintlig verksamhet, skriver Ny Teknik. På listan finns bara företag som investerar i forskning och utveckling, så inga banker finns med, och inte heller energi- eller gruvbolag vars börsvärde är kopplat till råvarupriser snarare än till innovation.

* En "unicorn" är ett startup-bolag som värderats till över en miljard dollar. Några svenska unicorns: Skype, Spotify, Soundcloud, Mojang, King, Klarna, Avito och alldeles nyligen värderades även Truecaller till över en miljard.

Hela listan

Se Forbes lista över världens 100 mest innovativa företag här. 

Arbetsmarknad

Transport vill ta över kabinanställda

Transportarbetarförbundet är i öppen strid med Unionen. LO-förbundet har börjat organisera kabinanställda − en bransch som tillhör Unionen − med uttalat syfte att ta över hela avtalsområdet.
Ola Rennstam Publicerad 8 mars 2024, kl 14:18
Till vänster kabinpersinal, till höger Transportarbetarförbundets huvudkontor.
Transportarbetarförbundet och Unionen är i öppen konflikt. Transport organiserar nu kabinpersonal, som normalt tillhör Unionen, i ett försök att utvidga sitt inflytande över avtalsområdet. Foto: AP/Claudio Bresciani/TT.

Det har seglat upp en konflikt mellan Unionen och Transportarbetarförbundet. Bråket gäller vilket fackförbund som anställda inom flyget ska tillhöra. Enligt Transports förbundsordförande, Tommy Wreeth, är många kabinanställda missnöjda med Unionens sätt att företräda dem och vill nu gå över till LO-förbundet.

Tommy Wreeth.
Tommy Wreeth. Foto: Martin Hörner Kloo.

I en krönika i tidningen Transportarbetaren går Tommy Wreeth till attack mot Unionen och konstaterar att hans förbund nu officiellt börjat organisera kabinpersonal inom flyget. Syftet är att ”ta över hela avtalsområdet från Unionen på sikt”. Han passar också på att dela ut en råsop mot Unionen:
”Deras nuvarande förbund Unionen verkar mest intresserade av deras avgift och mindre intresserade av fackligt medlemsnära arbete", skriver Tommy Wreeth i krönikan.

Unionen har en annan bild av stämningen bland medlemmarna inom flyget. Samtidigt är ledningen medveten om att det finns en frustration kring hur villkoren i branschen har försämrats under de senaste åren, särskilt efter pandemin.

− Generellt är medlemmarna inom flyget nöjda med Unionen men vi vet också att det finns missnöje. Vi har nu en tät dialog med alla klubbar för att reda ut eventuella missförstånd och se hur vi kan hjälpa dem istället för de lämnar till ett annat förbund, säger Martin Johansson, andre vice ordförande i Unionen.

Vilken är er kommentar till Transports agerande i den här frågan?

Martin Johansson.
Martin Johansson. Foto: Peter Jönsson.

Det är bara ett halvår sedan vi fick till ett avtal mellan Unionen och LO för att hantera den här typen av frågor, och nu väljer de att bryta mot det avtalet genom att försöka organisera en grupp som vi sedan länge organiserar och tecknar avtal för. Det är tråkigt och bekymmersamt, säger Martin Johansson.

Kollega har varit i kontakt med de tre kabinklubbar, som enligt Transportarbetarförbundet, har uttryckt att de är beredda att lämna Unionen. Samtliga tillbakavisar uppgifterna, man påpekar dock att man uttryckt missnöje med hur förbundet företrätt dem men att man nu har en bra dialog.

Tommy Wreeth vill inte uppge vilka företag det rör sig om eller hur många som gått över till Transport, men skriver i ett mejlsvar att det finns en lång historik av missnöje med Unionen bland kabinanställda.

Enligt Unionen finns ett avtal mellan LO och Unionen om att inte ta över varandras medlemmar. Bryter ni mot det avtalet?

"Transport har inte sökt medlemmar inom avtalsområdet. Det är kabinanställda som kontaktat oss och uppgett att de är missnöjda med Unionen och att de vill byta till Transport. Vi har sedan informerat Unionen, LO och arbetsgivarorganisationen om situationen, enligt praxis."

Du går hårt mot Unionen i din krönika och skriver att Unionen inte är någon riktig fackförening och att Unionen bara är intresserad av medlemsavgifterna. Står du fast vid den kritiken? På vilket sätt är Unionen inte någon riktig fackförening?

"Jag skriver att medlemmar i Unionen vänt sig till oss och att de söker efter en riktig fackförening som är närvarande och tar fighten. Jag skriver ingenting om vad Unionen är eller inte är. Jag skriver också att det "verkar" som att Unionen mest är intresserade av deras avgifter och det är ordagrant den kritik som framförts till oss från de som kontaktat oss. Om kabinanställda varit nöjda med Unionen hade vi sannolikt inte varit där vi är. Sedan kan Unionen säkerligen agera bättre inom andra branscher och till andra medlemsgrupper."